Запчасти и комплектующие для ж/д транспорта в Таганроге

Основная: крышка ТЭМ18.35.50.133.

95 градусов стрелка вниз

Основная: Шайба Д49.78.23.

Основная: Вольтметр М42300 0-1000В.

Основная: Кольцо 11Д40.78.07 ИРП.

Основная: Упор задний УЗ-1 132.01.02.098-0.

Основная: Кран 372.

Xарактеристики. Также авторежим способствует оптимизации работы тормозной системы и повышению эффективности использования энергии поезда путём изменения давления воздуха в тормозных цилиндрах. Изготавливается

Inlet valve D49.78.05 Exhaust valve 11D40.84.1spch-4 Exhaust valve seat D49.78.52-01 Spring ring D49.78.53

1. In terms of D49 engine piston structure, due to the split structure, the steel top of the piston is designed as a self-supporting component, and the"drilling cooling"method

Дизели Д6, Д12 (ЧН 15/18) и запасные части к ним производства ОАО “Барнаултрансмаш”. Компания ООО “Технопарк” реализует дизели Д6, Д12 (ЧН 15/18), а так же полный ассортимент Производитель: Барнаултрансмаш

Компания ООО "Элитвэй" предлагает услуги по ремонту и освидетельствованию колесных пар тепловозов ТЭМ-2, ТЭМ-18, ТЭМ-7, 2ТЭ116, 2ТЭ10. Возможно проведение полного

Добрый день! Предлагаем к покупке различные виды запчастей с разделки вагонов. В наличии все: ПА Т1, Т2 Автосцепки 2000 и моложе БР 16-20 НБ 16-20 КП 40-70 мм РУ1Ш

ООО КМА Электромаш доставит из наличия в короткие сроки преобразователь ПЧ-3. Статический преобразователь ПЧ-3 предназначен для преобразования напряжения постоянного тока,

Описание Замок автосцепки входит в конструкцию автосцепки СА-3. Замок автосцепки предназначен для запирания сцепленных автосцепок между собой. Размер:Д*Ш*В 350*290*50

Спецпредложение: коленчатые валы модели 1пд4А.05.010-1 Уважаемые клиенты! Предлагаем вам приобрести новые коленчатые валы модели 1пд4А.05.010-1. Этот высококачественный

Russia Locomotive engine D50 engine valves include the D50 intake valves and D50 Exhaust Valves. D50 locomotive engine valves Material: For D50 valve suction: 4Cr9Si2

XАРАКТЕРИСТИКИ Грузовые режимы работы с давлением в тормозном цилиндре: — пустой 0,14-0,18 МПа (1,4-1,8 кгс/см2) — средний 0,30-0,34 МПа (3,0-3,4 кгс/см2) — груженый 0,40-0,45 МПа (4,0-4,5 кгс/см2) Габаритные

Компания ООО "Элитвэй" рассмотрит приобретение ремонтопригодных колесных пар маневровых тепловозов ТЭМ-2, ТЭМ-18, ТЭМ-7, 2ТЭ116, 2ТЭ10. Рассмотрим любые предложения

Xарактеристики их упругих свойств будут одинаковы. В то же время конструктивные возможности торсионов более широки, чем у витой пружины. Так ничто не мешает сделать стержень торсиона составным. Обычно это набор

Спецпредложение: коленчатые валы модели Д50.05.103сб Уважаемые клиенты! Мы рады предложить вам коленчатые валы модели Д50.05.103сб. Эти детали изготовлены с учётом высоких

Предназначен: В сцепленном состоянии автосцепок СА-3, торец верхнего плеча перекрывается упором противовеса замкодержателя, не давая замку переместится внутрь кармана, тем

The engine cooling water jacket is a key component in the engine cooling system. It is located between the inner and outer shells of the cylinder block and cylinder head,

Компания ООО "Элитвэй" предлагает услуги по обточке колесных пар тепловозов и путевых машин. Обточка колесных пар производится без выкатки колесных пар на территории

ООО КМА Электромаш доставит из наличия в короткие сроки Преобразователь ПЧ-1. Статический преобразователь ПЧ-1 предназначен для преобразования напряжения постоянного тока

Предназначена для обеспечения разных условий торможения вагона в зав. от рельефа. Магистральная часть усл. № 483 состоит из корпуса и крышки, внутри которых расположены

Новые коленчатые валы: надёжность и качество по чертежу № Д50.05.103сб Ищете качественные коленчатые валы для вашего оборудования? У нас есть то, что вам нужно! Наши

Description for D49 Valve Seat : 1. Material: STEEL 2. Stress released completely for dimensional stability. 3. Seat face concentric to O/D within 0.02mm TIR. 4. O/D

XАРАКТЕРИСТИКИ Грузовые режимы работы с давлением в тормозном цилиндре: — пустой 0,14-0,18 МПа (1,4-1,8 кгс/см2) — средний 0,30-0,34 МПа (3,0-3,4 кгс/см2) — груженый 0,40-0,45 МПа (4,0-4,5 кгс/см2) Габаритные

D49 locomotive engine valves' material: D49 intake valves Material: 4Cr9Si2 / 4Cr9Si2 with Stellite D49 Exhaust valves Material: 45Cr14Ni14W2 / 45Cr14Ni14W2 with stellite

Xарактеристики: Тип регулятора: Бескулисный одностороннего действия. Передаваемое усилие, не более: 9000 кгс Полный рабочий ход винта регулятора: 675 мм Сокращение длины регулятора за одно торможение, 7…20мм

D49 locomotive engine valves' material: D49 intake valves Material: 4Cr9Si2 / 4Cr9Si2 with Stellite D49 Exhaust valves Material: 45Cr14Ni14W2 / 45Cr14Ni14W2 with stellite